中欧班列应中欧投资贸易的不断扩大而产生，随“一带一路”建设的不断推进而壮大，是我国与沿线国家深化交流务实合作的重要成果。我省自2014年11月义乌开行首趟中欧班列以来，“义新欧”中欧班列已累计开行2152列，运营线达到15条，联通了亚欧大陆49个国际和地区，运输货物涵盖了五金器具、纺织用品、汽车配件、生活用品、工程设备等广泛领域，成为了全国运营方向最多、载重率最高、跨越国家最多、运输线路最长的中欧班列运营线之一。

今年截至10月21日，全省中欧班列共运行1000列，共发运8.3万个标箱，同比增长203%，发运量约占全国总量10%，预计全年将开行1200列左右。在疫情全球化蔓延的大背景下，海运、空运一柜难求，“义新欧”班列的常态化运营，为我省稳外贸提供了稳定的物流通道，是我省投身“一带一路”倡议和“四港联动”建设的深刻实践。

在班列运量不断增长的同时，我省班列的运营水平也正向高质量迈进。我省积极推进机制创新、模式创新、规则创新、技术创新，进一步激发中欧班列的市场活力和创造力，促进班列与经济社会融合发展。今年5月，根据省政府专题会议精神，我省创新义新欧班列运营体制机制，提出“一个品牌、两个平台、全省统筹、错位发展”的总体思路，在维持“义新欧”义乌平台的同时，新设立“义新欧”金华平台，形成义乌、金华“双平台”运营体制，规范了全省“义新欧”单一品牌的统一使用，鼓励设区市、外贸大县（市、区）和企业以“义新欧+”参与开行班列，推动货源全省统筹支持“义新欧”班列开行。同时，进一步强化各层面统筹协调机制，加大政策保障力度。

如今，我省班列运营稳定性正不断提升，往返正逐步趋于均衡，运营、管理、服务水平正持续优化，过境班列、海铁联运等新的业务模式正不断推进，金融增值服务、铁路提单物权化等探索也正逐步展开。